本文摘要：标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒周四宣告计划公平拆分，双方将各自享有拆分后公司50％的股权。

标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒周四宣告计划公平拆分，双方将各自享有拆分后公司50％的股权。拆分后公司市值大约500亿美元，将出全球销量第四大汽车制造商。

现任菲亚特克莱斯勒董事长约翰－艾尔坎（JohnElkann）将兼任拆分后公司的董事长。标致雪铁龙CEO卡洛斯·塔瓦雷斯将任拆分后公司的CEO。两公司的董事会已许可各自的团队在未来几周内已完成辩论，并达成协议一份具备约束力的协议书备忘录。长安汽车白鱼出让所所持长安PSA汽车有限公司全部50％股权。

宝能汽车未来将会接任长安沦为DS品牌在华的新东家。PSA具体回应，DS品牌将之后回到中国并获得大力发展，DS品牌会解散中国。2011年，中国长安汽车集团股份有限公司与法国PSA集团联合正式成立长安PSA，双方各占到50％股比。

福特汽车计划在加拿大安大略省的奥克维尔装配厂裁员大约450人，同时该公司将暂停生产福特Flex和林肯MKT跨界车。裁员将在福特11月底暂停福特Flex生产后的2020年初展开。

福特本月将暂停林肯MKT的生产。这是福特此前宣告的到2020年底新的设计或替换75％车型计划的一部分。伊藤忠商事与中国电池重复使用企业深圳市普兰德储能技术、比亚迪积极开展合作，最先将于2020年积极开展车载电池的再行利用业务。计划把车载电池作为面向可再生能源的大型蓄电池用于。

车载电池的寿命被指出一般来说为8～10年。即使作为车载电池到了使用寿命，但锂电池依然可以作为蓄电池用于。大众集团无意上调旗下斯柯达的品牌定位，使其与低成本品牌进行竞争。大众集团期望未来能更加明晰地管理品牌定位。

西雅特可以代表更加感性的汽车，斯柯达可以更为专心服务东欧市场，服务执着简单的消费者。自2006年转入中国市场以来，斯柯达经历了过山车式的发展，2013年时总计销量曾超过100万辆，2018年已上升至34．1万辆。今年前9个月，斯柯达的销量仅有为19．45万辆，同比下降22．3％。

大众汽车正在减缓电动汽车生产，计划到2022年每年在全球生产大约100万辆电动汽车，从而多达美国竞争对手特斯拉，并使中国沦为关键战场。根据大众的计划，该公司明年将在华投产两座工厂生产电动汽车，年产能将约60万辆。大众在中国将依赖坐落于安亭和佛山的两家工厂来生产电动汽车。大众公司对一种取名为MEB的专用电动汽车架构投下大量赌局，期望能充份提升规模经济，将电动汽车的价格降到2万欧元（大约22662美元）左右。

由于差速器螺栓有可能不存在缺失，戴姆勒将解任部分新款飞驰EQC。戴姆勒已确定，在某些飞驰EQC车辆上差速器螺栓不合乎耐用性标准，不回避在用于过程中有脱落的有可能。这一故障可能会中断前轴的扭矩传送，从而造成车辆襟翼。此外，如果脱落的螺栓部分卡在差速器内，也可能会影响掌控车辆的能力，减少再次发生撞击的风险。

此次解任共计牵涉到1700辆飞驰EQC。飞驰EQC是戴姆勒旗下首款显电动SUV，也是其电动化后的首款车型。日立制作所和本田汽车将拆分各自旗下的共4家汽车零部件厂商正式成立新的公司，日立和本田将各出资66．6％及33．4％，计划大约1年后正式成立。

即将拆分的是日立汽车系统以及本田为第一大股东的京滨、昭和、日信工业。4家公司2018财年销售额全然合计约1．7964万亿日元。新的公司将沦为日本第三大汽车零部件制造商，业务规模预计次于丰田集团的电装和爱信精机。

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