本文摘要：作者|朱青春3月24日，优信再度和58同城同框。
作者|朱青春3月24日，优信再度和58同城同框。58同城24日晚宣告，与二手车电商平台优信集团签订协议，以1.05亿美元并购优信拍电影业务涉及资产。
这并非两家第一次同框：2016年4月，优信集团开会应急新闻发布会，宣告控告58侵权行为，并赔偿3000万人民币；2019年5月，优信2.3亿美元新的融资中，58同城经常出现在投资机构名单中；2019年7月，姚劲波以1亿美元现金和一定数量GoldenPacer股份买走优信的金融业务。自此，从撕扯到投资到并购，优信集团最未来将会盈利的两块业务都被同一个人遗文了底。
要告诉，这两项业务曾多次都是优信集团在二手车牌桌上的最重要筹码：正式成立于2011年的优信拍电影，在巅峰时期曾打破输掉车易拍电影；而优信的金融业务此前仍然是美化财报数字的最重要承托。若非到了生死存亡时刻，优信断不至于这样含泪赚到吆喝：却是不管金融业务还是优信起家的优信拍电影业务，议价能力都负于于1亿美金左右。此前，就有北京车商对虎腺回应：“优信这种二手车电商平台高度倚赖车商，但对车商的掌控又过于，如今绝大部分车商没有停工，优信平台出血情况可想而知，再行不市府可能会造成公司整体发炎。
”原本，优信确信靠转型“全国购得”模式打个翻身仗，却不曾预料到新冠疫情加快了集团整体业务的滑坡，员工“复工待岗”、高管降薪的手段都用过后，挤压优信拍电影业务大自然沦为当下市府的拟合解法。一位行业资深人士听闻此新闻向虎腺回应，“优信现金流仍然紧绷，自由选择将优信拍电影业务出售给58同城，既是为了求生，也是作好了背水一战的打算。”却是，出售优信拍电影业务后，优信旗下业务仅有只剩全国购得，再行拆不出业务续命了。
姚劲波秀肌肉此次交易已完成后，58同城回应：将通过平台流量及资源优势，融合优信拍电影的拍卖会业务，打造出高效二手车行业流通体系，获取更加有品质和确保的一体化系统解决方案，助力广大车商提高汽车交易效率。说道人话就是：捡到低廉后，58同城不入流的二手车业务也要秀肌肉，抢走二手车市场了。这“收缩”的公关话术哪儿来的热情呢？源于58同城CEO姚劲波的表态：“2020年58同城深度秉持‘全力以服’战略，更为解读广大车商的深层市场需求，向车商获取二手车拍卖会服务，未来我们不会之后提高优信拍电影在B末端市场的服务能力，不仅老大车商卖车，也老大他们通过线上拍卖会收车，确实增进二手车行业的高效流通。
”姚劲波这个人，不苟言笑又严肃稳重，实质上带领58同城在互联网挺过14个年头后，业务繁杂交叠，甚有手腕。比如为了吞并赶集网，他在两家短兵相接时凿其核心骨干。
据坊间传言，当年姚劲波瞅准赶集陈小华玩笑创始人杨浩黄泥从来不托上市的对立，再行以湖南老乡的借口请求陈小华睡觉，又以过生日的名义请求陈小华K歌，在陈小华将他从手机上拉黑后特地到赶集楼下给陈小华打电话。两人在咖啡厅见面时，在陈小华并未表示同意重新加入58的情况下，姚必要对旁人讲解说道：“这是我们未来的技术负责人陈小华”。
比如为了在小米上笔记本电脑58同城，他大冬天“死守”雷军跑步。坊间传言：早年，雷军对于小米手机笔记本电脑app好像很严，很多公司想要笔记本电脑都无功而返。姚劲波为了和雷军熟知，大冷天也要起个大早，跑到雷军小区楼下，巧遇雷军一起跑步。
一个冬天下来，俩人就煮了，小米笔记本电脑的事情也搞定了。再行比如，为了狙击手链家的贝壳去找房，合纵连横。2018年，贝克去找房势头刚刚起，姚一旁牵头我爱人我家、中原地产、21世纪不动产、麦田房产等房产经纪公司正式成立“真为房源联盟”，一旁在朋友圈与左晖精彩交锋。
但手腕归手腕，要搅局二手车市场，新的区分势力版图，58同城还差点意思。58同城打错了算筹2015年，姚劲波如愿以偿拆分赶集后，虽然稳坐国内分类信息网站头把交椅，但杨浩涌从赶集网拆分出来的“赶集好车”（后更名瓜子二手车）前两年的估值仍然与58同城挣扎承托14年的市值不分伯仲。
姚回应多少有点耿耿于怀，于是58同城的二手车业务也仍然不温不火地苟着。从商业模式上来讲，58同城本质做到的是流量做生意。笔者曾在此前的文章《58虚胖，“假”而不推倒》中分析过：一方面，58同城依赖高密度广告投放更有收费会员和客户线上推展带给收益；另一方面，58同城通过扮演着信息中介的角色取得差价和中间商的费用。
问题在于，其流量所求这一环节相当严重倚赖销售团队，强劲销售的发展模式在初期能协助58较慢抢占市场份额，赢得流量；但在移动互联网红利日渐歧义、快速增长力弱的大环境下，58同城还想要靠分类信息躺着赚几无有可能，因为它在各个领域的两翼都显著过于。所以，可以看见房产领域链家、贝壳、我爱人我家、蛋壳势头正猛；聘用领域前程无忧、智联聘用、BOSS直聘快速增长很快；汽车资讯平台易车、汽车之家不容极强；二手市场阿里的闲鱼堪称财大气粗，他们一点点蚕食的正是58原本的市场份额。
而二手车电商平台说白了在分各地车商的利润，一些中小车商伪装成消费者把车况很差的车卖给平台，甚至在检测阶段用贿款方式生锈检验人员，这些事儿在平台急速扩展阶段普遍存在，就算公司盼管，业务层面很难管到那么底层，也很难核查。58同城那套广告竞价推展系统，为求流量减少信息管理制度门槛，欺诈信息像水一样渗水在网站角角落落，岂不给了这些弄虚作假者更大的温床？优信拍电影专心的B2B模式由于接入的是专业群体，不必须做到推展，只必须对平台构成倚赖才可，但其劣势在于车源问题，多数二手车商会将最优质的车源放到网上，拓展车源渠道可玩性更加大。
美国carmax的拍卖会业务能赚，根本原因在于美国的车都在机构手里，也与二手车经营主体的多元化、交易方式的多样化、交易申请的简单以及国家汽车保有量较小有关；而国内平台做到拍卖会业务赚到将近钱本质上因为车大量在个人手里，很更容易飞单，再行再加车源集中、横跨区域运输可玩性大、资金拒绝高等客观条件的制约，规模仍然做到不一起。而从用户习惯、文化等角度抵达：一方面，国内二手车市场广泛缺少信任，卖家不信任买家，买家更加不信任卖家，二手车的出售氛围和习惯预想构成；另一方面，中国人对车和房这种低价值产品都是“买新不卖原有”，房价攀升所以大家能拒绝接受二手房，但车价格仍然下探，又遇上消费升级，所以消费者对于二手车更加缺少兴趣。
这也是为什么瓜子、优信、人人车搏斗了五六年，扔进来数百亿也没整明白的原因。如今，58同城想要靠着伯父优信的业务就拍胸脯说道解决问题二手车高效流通的难题，难免有点痴人说梦。
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